Вадим Добровольский

СТЕПЕНЬ СВОБОДЫ: адвокат Сергей Боярчуков и владелец компании по продаже вертолетов Максим Лунев об особом подходе к ведению бизнеса

СТЕПЕНЬ СВОБОДЫ: адвокат Сергей Боярчуков и владелец компании по продаже вертолетов Максим Лунев об особом подходе к ведению бизнеса
Поделиться материалом

Неуловимыми микродвижениями штурвала Сергей Боярчуков заставляет вертолет выполнять любые фигуры: за считаные секунды набрать высоту, развернуться в ограниченном пространстве, сесть на крохотном пятачке, где и на автомобиле не каждый с ходу запаркуется. С той же легкостью он руководит бизнесом: юридическая компания «Алексеев, Боярчуков и партнеры» считается одной из лучших компаний страны по банкротствам и стабильно находится на вершине отраслевых рейтингов. Филигранность в ведении бизнеса свойственна и Максиму Луневу, который за короткое время вывел свою компанию Heliclub в лидеры вертолетного рынка Украины, причем он занимается не только продажей и обслуживанием техники, а и координирует школу по подготовке пилотов.

Эти два человека со схожим мировоззрением не могли не встретиться — и сегодня они не только время от времени летают в паре, а и совместно работают над развитием в Украине вертолетной инфраструктуры.

Небо многих манит свободой, но далеко не каждый решается самостоятельно подняться в воздух. Что для вас стало отправной точкой, обозначившей невозможность жизни без вертолетов?

Сергей Боярчуков (С.Б.): Я судебный юрист, моя деятельность обычно ограничена двумя локациями: офис и суд. У меня практически не бывает дальних командировок, поэтому вертолет для меня — источник фана и адреналина. Управлять вертолетом — одно из самых удивительных ощущений, которые мне довелось испытать. Это особая степень свободы, вкусив которую, ты уже никогда не будешь прежним. Лицензию пилота я получил год назад и с тех пор летаю практически каждые выходные, а иногда под настроение — и пару раз в неделю.

Максим Лунев (М.Л.): Для меня увлечение вертолетами началось как хобби и постепенно переросло в одно из бизнес-направлений: сначала пилот, затем инструктор, а в 2014 году мы первыми в Украине предложили вертолетные туры на постоянной основе. Несмотря на начавшийся кризис, услуга оказалась востребованной, и спустя некоторое время мы стали заниматься продажей вертолетов и самолетов. Сегодня мы напрямую сотрудничаем с двумя наиболее авторитетными производителями — американскими компаниями Robinson и Bell. И хотя в абсолютном выражении продажи еще нельзя сравнить с автомобилями, это позволяет нам занимать лидирую­щую позицию на украинском рынке вертолетов. Также при компании действует летная школа, ведущая подготовку пилотов с выдачей свидетельства на право пилотирования вертолета международного образца — так называемого свидетельства приватного пилота PPL(H).

СТЕПЕНЬ СВОБОДЫ: адвокат Сергей Боярчуков и владелец компании по продаже вертолетов Максим Лунев об особом подходе к ведению бизнеса

Вертолет — недешевое удовольствие, поэтому возникает закономерный вопрос: для украинских бизнесменов из числа тех, кто сам садится за штурвал, это фан или средство передвижения?

С.Б.: Среди украинских предпринимателей, получивших лицензию пилота, нет случайных людей: все они влюблены в небо и получают удовольствие от каждого полета. А еще вертолет — собственный или арендованный — выводит мобильность на новый уровень. Например, путь в Буковель на автомобиле займет восемь–девять часов — и это при условии, что ты не вскочишь в одну из многочисленных ям, которыми усеяны наши дороги. Тот же маршрут на вертолете преодолевается втрое быстрее — причем без пробок и нервотрепки. Иными словами, вертолет позволяет планировать свое расписание без оглядки на дорожную инфраструктуру и привязки к регулярным авиарейсам.

М.Л.: Как верно отметил Сергей, вовсе не обязательно иметь собственный вертолет: у выпускников нашей летной школы есть возможность взять его в аренду или стать собственником по программе долевого владения, что уменьшает расходы на приобретение и содержание техники.

Наши клиенты делятся на две категории: для одних вертолет — это хобби, для других — средство скоростного и комфортного перемещения из точки А в точку Б. Причем я наблюдаю сближение этих векторов: изначально купив вертолет для удовольствия, человек вскоре расширяет географию передвижений — и вот уже летит на отдых в тот же Буковель или к морю в Одессу, а в другой раз использует его, чтобы доставить в загородный дом партнеров по бизнесу, прибывших на важную деловую встречу. И наоборот: попросту невозможно отказать себе в удовольствии хотя бы иногда подниматься в воздух исключительно ради фана, ведь вертолет — это зашка­ливающий уровень удовольствия.

СТЕПЕНЬ СВОБОДЫ: адвокат Сергей Боярчуков и владелец компании по продаже вертолетов Максим Лунев об особом подходе к ведению бизнеса

Насколько тяжело пилотировать вертолет?

С.Б.: Бытует мнение, что авиа­ция — это пот и кровь, а пилотом вертолета может стать лишь человек, который этому посвятил чуть ли не всю жизнь. Максим — инструктор от бога: своим подходом к работе он камня на камне не оставляет от этого стереотипа. Я рад, что именно он учил меня летать: все происходит столь легко и весело, что буквально с первого полета ты влюбляешься в небо. Помню, в нашу первую встречу я спросил, сколько потов с меня сойдет, прежде чем я научусь управлять вертолетом. Максим с присущим ему юмором ответил в том духе, что это не сложнее, чем управлять автомобилем.

М.Л.: В любом деле главное — видеть цель и стремиться ее достичь. В полной мере это относится и к пилотированию вертолета. Когда меня спрашивают, насколько сложно управлять такой техникой, я никогда не стращаю новичков — мол, авиа­ция является уделом избранных, а учиться управлению вертолетом нужно долго и с непредсказуемым результатом. Если человек хочет стать пилотом вертолета, он обязательно это сделает — а мы всячески ему поможем. Это может занять и два месяца, и полтора года, в зависимости от того, сколько уделять времени.

СТЕПЕНЬ СВОБОДЫ: адвокат Сергей Боярчуков и владелец компании по продаже вертолетов Максим Лунев об особом подходе к ведению бизнеса

Компания «Алексеев, Боярчуков и партнеры» славится умением выигры­вать действительно сложные судебные дела. Максим, как мы только что выяснили, также не приемлет барьеров в достижении результата. Какие ключевые подходы каждый из вас исповедует в бизнесе?

С.Б.: Мне нравится, с какой легкостью Максим обращает людей в свою веру: после нескольких минут общения с ним ты уже хочешь стать пилотом и начинаешь мечтать о покупке собственного вертолета. Я и сам сторонник подобного подхода: своим клиентам я говорю, что проигрышных ситуаций не существует. Именно это позволяет нашей компании придерживаться принципа success fee. Мы берем деньги за результат, а не за процесс: проиграем — ничего не заработаем. Мы специализируемся на банкротстве компаний и физических лиц, судебном решении споров и уголовном праве, а здесь, как нетрудно догадаться, ставки порой чрезвычайно высоки.

Это означает, что для меня главный драйвер — не финансовая составляющая, а сложность задачи. И чем сложнее она выглядит на старте, тем интереснее мне двигаться к финишу. Иными словами, сложные ситуации наших клиентов мы превращаем в истории их успеха.

М.Л.: Моя цель — создать удобную инфраструктуру для того, чтобы люди летали и наслаждались этим. Чем больше будет довольных пилотов и пассажиров, тем быстрее вертолет в Украине перестанет быть экзотикой и превратится в полноценное средство передвижения, пусть даже он всегда будет доступен далеко не каждому. Но главное — мне хочется делиться с людьми своим образом жизни, наполненной полетами и острыми ощущениями. Вертолеты — моя любовь, а в любви нельзя быть неискренним. Наверное, поэтому Heliclub постоянно развивается, а от клиентов мы получаем только положительные отзывы.

СТЕПЕНЬ СВОБОДЫ: адвокат Сергей Боярчуков и владелец компании по продаже вертолетов Максим Лунев об особом подходе к ведению бизнеса

Сергей, изменились ли ваши подходы к ведению бизнеса, после того как вы начали летать?

С.Б.: Представьте, что на вашем пути вырастает некое препятствие — ну, скажем, дерево. На автомобиле есть два способа избежать столкновения: затормозить либо объехать слева или справа, потратив на поиски объездной дороги энное количество времени. У пилота самолета или вертолета появляется еще один вариант — перелететь сверху, не изменив стратегического направления движения и не снизив скорости. Иными словами, авиация позволяет человеку перейти из формата 2D в формат 3D. Именно так произошло и со мной. Эта обретенная «трехмерность» здорово помогает мне в жизни и бизнесе: взглянув на ситуацию под новым углом, я могу найти решение, которое прежде и в голову не пришло бы.

По каким критериям вы подбираете персонал?

М.Л.: Специфичность и узость авиационного сегмента в Украине порождает дефицит профильных специалистов — будь то пилоты-­инструкторы или инженеры-механики. Каждый профессионал — на вес золота. Вот почему летных инструкторов по специальным подготовкам  мы приглашаем даже из-за рубежа — например, из США и Бразилии, где развитие в этом направлении гораздо более динамично.

С.Б.: В Украине нет недостатка юристов, однако найти по-настоящему талантливого — та еще задача. Популярность профессии вызвала лавинообразный рост количества учебных заведений, обучающих юриспруденции, но в итоге мы получили падение качества обучения. Поэтому на собеседовании я спрашиваю лишь о наличии диплома юриста, название вуза мне неинтересно. Мы пропагандируем творческий подход к юриспруденции, поэтому в сотруднике важна особая комбинация: аналитический склад ума плюс креативность. Таким людям всегда открыта дорога в нашу компанию.

СТЕПЕНЬ СВОБОДЫ: адвокат Сергей Боярчуков и владелец компании по продаже вертолетов Максим Лунев об особом подходе к ведению бизнеса

Инвестируете ли вы в развитие и обучение сотрудников?

С.Б.: Я считаю, что жизнь — лучший коуч. Каждое новое дело — это переход на следующий уровень опыта и повышение профессиональных компетенций. К тому же новичков мы никогда не бросаем на амбразуру: поначалу они ведут дела в команде с более опытными сотрудниками.

М.Л.: Цена ошибки пилота вертолета или инструктора чрезвычайно высока, поэтому им жизненно необходимо поддерживать квалификацию на высоком уровне. Вырастить пилота сложно, а вырастить инструктора — вдвойне-втройне сложнее. И поскольку этому в Украине практически нигде не учат, мы решили взять дело в свои руки — планируем запустить программу для коммерческих пилотов и инструкторов, объявив гранты для лучших выпускников летных училищ. После окончания обучения ребята будут трудоустроены по контракту: смогут работать пилотами и впоследствии инструкторами в нашей компании.

Вы оба руководите бизнесом в партнерстве. Как вы относитесь к бизнес-партнерству?

С.Б.: Партнерство должно быть объективным и взаимовыгодным. Если вы производите солнцезащитные очки, а я знаю, кому их продавать, — мы потенциальные партнеры. А вот если вдобавок к этому вы вынуждаете меня искать поставщиков сырья или заниматься ремонтом производственного оборудования, такое партнерство обречено на провал. Иными словам, компетенции парт­неров должны дополнять друг друга.

У меня богатый опыт бизнес-­партнерства. Достаточно вспомнить 2017 год, когда мы сотворили сенсацию, объединившись с Trusted Advisors — другим крупным игроком юридического рынка Украины. Тогда казалось, что слияние позволит нам усилить позиции на рынке. Увы, этого не произошло, и сотрудничество прекратилось. Тем не менее я не отказался от цели сделать нашу компанию лучше. Минувшей весной у нас появился новый партнер — известный киевский адвокат Константин Рыбачковский и его компания «Столичный адвокат», которая, работая в бутиковом формате, концентрируется исключительно на уголовном праве и white-collar crime.

М.Л.: У меня много различных проектов как внутри Heliclub, так и по другим направлениям бизнеса. Часто можно услышать, что в бизнесе партнерство приводит к усложнению принятия решений, однако весь мой опыт показывает, что это не так. Синергия усилий двух или нескольких людей, движущихся в одном направлении, поможет достичь более весомого результата.

Нельзя сделать компанию успешной, не будучи настоящим лидером. Что вы вкладываете в понятие лидерства?

С.Б.: Я не сторонник авторитарного стиля управления и микроменеджмента — предпочитаю строить отношения с сотрудниками на принципе паритетной свободы: у меня есть задача, а тебе предстоит отыскать ее решение, проявив свои таланты без довлеющего контроля с моей стороны. Именно при таком подходе лучше всего проявляется креативность и нестандартность мышления. И хотя я не раз обжигался, считаю, что ничего лучшего пока не придумано.

М.Л.: Для меня лидерство — это прежде всего ответственность и способность вести за собой людей к поставленной цели. Причем путь к ней будет намного легче, если сотрудники по-настоящему верят в то, чем занимаются. И это тоже важное качество настоящего лидера — дать сотруднику понимание важности его усилий и миссии самой компании.

Эмоциональное выгорание свойственно любой профессии. Как вы боретесь с этим состоянием?

С.Б.: Со стороны юриспруденция кажется скучной, но это обманчивое впечатление. Каждое новое дело — словно шахматная партия, в которой все действия — свои и противоположной стороны — нужно просчитывать на несколько ходов вперед. Каждый новый клиент — отдельный мир со своими правилами и исто­риями. Поэтому в моей работе уж точно нет рутины. И ведь не зря мы сегодня встретились на аэродроме: для меня полеты на вертолете — один из лучших способов борьбы с эмоциональным выгоранием. А равно и другие мои увлечения — конный спорт и охота.

М.Л.: Когда занимаешься любимым делом, которое наполняет смыслом каждый день твоего существования, вопрос эмоционального выгорания не стоит. В моем случае это, скорее, трудности, связанные с зарегулированностью в Украине авиационных правил и летного регламента: например, для Гос­авиаслужбы понятия «не рекомендуется» и «запрещено» — зачастую синонимы. Нужно находить возможности для развития бизнеса даже в рамках множественных ограничений.

В каком направлении вы будете развивать свои компании в ближайшие два-три года?

С.Б.: Защита бизнеса — вот главный запрос, который сейчас я все чаще получаю от клиентов. Поэтому мы планируем значительно расширить это направление. Сейчас наша компания — один из лучших в Украине банкротчиков и лидер судебной практики, и я надеюсь, что через пару лет мы станем известны и благодаря практике защиты бизнеса: уголовной и white-collar crime.

М.Л.: В то время как, например, в США или Бразилии частная малая авиация отлично развита, у нас она находится в зачаточном состоянии. Продажи вертолетов хоть и растут, но не превышают нескольких десятков единиц в год, очень сложно найти хорошего пилота, а действую­щие вертолетные площадки даже в Киеве можно пересчитать по пальцам одной руки. Иными словами, нас ждет непаханое поле работы, и я буду рад, если на рынке появятся новые компании нашего профиля: нет лучшего драйвера для развития отрасли, чем здоровая конкуренция.

Поделиться материалом

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Получайте свежие статьи

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: