БОРИС БУРДА: как направить канал куда надо
Photo by Austin Neill on Unsplash
ВНИМАНИЕ — ВОПРОС!
В 1928 году путешественник Ричард Халлибертон проплыл около 80 км и заплатил при этом пошлину в 36 центов за свой вес — 64 кг. Что он проплывал?
ВНИМАНИЕ — ПРАВИЛЬНЫЙ ОТВЕТ!
Панамский канал — это наименьшая в истории пошлина за его проход.
ИДЕЯ КОНКИСТАДОРА
Еще в 1513 году лихой конкистадор Васко Нуньес де Бальбоа меньше чем за месяц пересек американский континент в самом узком его месте и первым из европейцев, за 7 лет до Магеллана, увидел Тихий океан. И уже тогда он записал в своем журнале, что следует поискать водный путь между двумя океанами. Может, и не только поискать… Первое четкое предложение прорыть через перешеек канал внес его соратник Альваро де Сааведра через 14 лет — кстати, один из четырех предложенных им маршрутов практически совпал с реализованным. Но король Филипп II в итоге сказал, что то, что соединил Бог, Испания просто не имеет права разрывать, и проект заглох.
В 1698 году еще независимая Шотландия попробовала основать колонию в Панаме. Климат не радовал, англичане не помогали, испанцы ненавидели — и Шотландия, вложившая в эту колонию треть национального капитала, обанкротилась и вскоре вынуждена была соединиться с Англией. Вот откуда взялась Британская империя… Идея канала ожила уже в XIX веке — в 1811 году ее начал развивать великий путешественник Александр фон Гумбольдт.
Ею заинтересовались Великобритания и США, а на фоне калифорнийской золотой лихорадки через Панамский перешеек даже проложили железную дорогу — 3,5 часа, и ты у другого океана! Но по воде проще… Однако строительство железной дороги показало, что есть проблемы. Среди рабочих была ужасная смертность от тропических болезней. Это уже не говоря о политической нестабильности, характерной для государств Латинской Америки. Зато нашли перевал с высотами не более 100 метров и показали, что уровень океанов одинаков.
ПАНАМА — НЕ СУЭЦ
Строительством заинтересовался человек, который впервые в мире решил сходную проблему, — Фердинанд де Лессепс, построивший Суэцкий канал. В 1879 году он основал Всеобщую компанию Панамского межокеанского канала и начал строительство. Условия работы были ужасающи — ядовитые змеи, желтая лихорадка… Генеральный директор проекта Жорж Динглер привез на строительство жену, двух детей и зятя — все быстро погибли от желтой лихорадки, а он сбежал. Следующий гендир, Луи Буайе, привез из Франции 60 инженеров, и уже через несколько месяцев они разбежались или умерли (умер и сам Буайе). Какая уж тут вообще работа…
Все сроки оказались сорванными, деньги кончались, несколько раз выпускали облигации — каждый новый выпуск под более высокий процент, чем старый, потом протолкнули государственный выигрышный займ, но подписка провалилась. Компании пришлось прекратить платежи, но лишь в 1894 году она была ликвидирована. Через 3 года грянул страшный скандал — обнаружились крупные взятки, которые Лессепс давал сенаторам, министрам и аж 104 членам палаты депутатов. Лессепс и его сын получили по 5 лет тюрьмы, 2 года досталось Гюставу Эйфелю, тоже замешанному, а слово «панама» как синоним мошенничества стали писать с маленькой буквы.
СТРАШНЫЙ ВУЛКАН
Тут каналом заинтересовались США. Они достаточно долго облизывались на этот проект, еще в 1850 году заключили договор с Англией, что будут строить канал совместно. Но во время Англо-бурской войны они воспользовались сложностями Англии и расторгли этот договор, поскольку твердо решили, что справятся сами. Вопрос был в том, как провести канал. Через озеро Никарагуа и прилегающие речки — получается вчетверо дальше, но местность равнинная, а озеро и речки многое сэкономят. Через Панамский перешеек — горы, джунгли и неведомая зараза. Опять-таки, с кем договариваться — с Никарагуа об озере или с Колумбией о перешейке?
Тут вступил в игру Филипп Бюно-Варилья — незаконнорожденный авантюрист, бывший соратник Лессепса, зациклившийся на идее канала. У него были большие планы по Колумбии, еще по маршруту Лессепса, и никарагуанский вариант его не устраивал. Но что решит Конгресс? У каждого варианта есть свои сторонники — как победить в споре? Помог один из символов Никарагуа — вулкан Момотомбо. Красивый конус с облаками пара над ним — такой красивый, что Никарагуа выпустила почтовую марку с его изображением. Перед сенатским голосованием по выбору варианта Бюно-Варилья прислал каждому сенатору эту марку. Кто согласится строить рядом с вулканом?
БЕЗ ПРАВИЛ
США заключили с Колумбией договор об аренде земли под канал на 100 лет. Однако сенат Колумбии отказался его утвердить — через год кончался договор с французской компанией, и Колумбия получила бы все ее имущество. Бюно-Варилья не желал ждать и решил, что если Колумбия не хочет канал — пусть перешеек не будет Колумбией! Тут же он создал сепаратистское движение и 4 ноября 1903 года при поддержке военного флота США отделил Панаму от Колумбии. Новые власти отдали США зону канала в вечное владение. Бюно-Варилья, гражданин Франции, подписал этот договор от имени Панамы за 2 часа до панамской делегации, прибывшей в Вашингтон.
Тут же у Панамы появился свой новый государственный девиз. Поскольку огромную роль в ее появлении на карте сыграли различные международные силы и интересы, девизом стала латинская фраза Pro Mundi Beneficio — «По милости всего света». Иногда ее переводят «На благо мира» — в сущности, это несомненная правда… Строительство сразу получило огромный бонус: выдающийся врач Уолтер Рид установил, что причина желтой лихорадки — местный комар. Комариные болота просто залили керосином, вырубили мелкие кустарники и сухую траву, отвели лишнюю воду и свели к минимуму не только желтую лихорадку, но и малярию. Это имело решающее значение.
Прошло 10 лет, было истрачено $400 000 000, умерло 5000 из 70 000 строителей — и канал был прорыт. В последнюю перемычку близ города Гамбоа заложили 20 000 тонн динамита, протянули от нее провод в 4000 километров к Белому дому, президент Вильсон нажал на кнопку — раздался взрыв, и воды двух океанов соединились!
ЖИЗНЬ КАНАЛА
Канал оказался крайне востребован и уже вскоре породил новое слово «Панамакс». Это длина, ширина, осадка и водоизмещение судна, которое может пройти по Панамскому каналу. В 2016 году канал расширили и размеры «Панамакса» возросли. Тем не менее есть корабли и побольше, но они по старинке плывут Магеллановым проливом. Во время Второй мировой японские адмиралы решили, что их новые линкоры непременно не смогут проходить Панамским каналом — чтобы быть больше дредноутов США, под него заточенных. Правда, это им не помогло — с их бронированными чудищами «Ямато» и «Мусаси» прекрасно справились самолеты.
В 1977 году президент Картер принял решение вернуть канал Панаме с 2000 года. Но оно оказалось под вопросом, когда проигравший выборы, но не отдавший власть панамский президент Норьега по кличке «Ананаска» (по-нашему это «лимонка», переболевший оспой Норьега таки смахивал на гранату) начал торговать наркотой и дружить с СССР. США направили к Панаме корабли, и Норьега объявил им войну! Не знаю, на что он рассчитывал, но номер не прошел. Норьега укрылся в посольстве Ватикана. Войска США окружили посольство колонками и месяц на полной громкости услаждали слух Норьеги музыкой группы AС/DC. В итоге он сдался и в 2018 году умер в тюрьме.
В 2000 году канал снова стал панамским. Надолго ли? Вот президент Трамп уже требует вернуть его США, а если не вернуть, то хотя бы резко снизить пошлины за проход через канал для американских судов. Надо бы посмотреть в словаре определение понятия «рэкет»… Впрочем, у такого забавного места история не может быть незабавной. А Никарагуа, естественно, завидно — Панамский канал приносит огромные деньги. В 2012 году сенат Никарагуа принял решение о постройке Великого никарагуанского канала — конкурента Панамского — в расчете на инвестиции Китая и России. Пока что проект заморожен — деньги в итоге не нашлись. Но мечтать никому не запретишь…
При копировании материалов размещайте активную ссылку на www.huxley.media
Выделите текст и нажмите Ctrl + Enter
