БОРИС БУРДА: как правильно защитить самолет броней

Photo by Nik Shuliahin on Unsplash

ВНИМАНИЕ — ВОПРОС!

Рыцари, как любые воины, придавали большое значение разведке и рекогносцировке. Но, что интересно, несмотря на очевидную опасность, они отправлялись на эти операции без доспехов. Почему же?

ВНИМАНИЕ — ПРАВИЛЬНЫЙ ОТВЕТ!

Согласно нормам морали рыцарь в доспехах не имел права отступать.

БРОНЯ ИЛИ СНАРЯД?

а протяжении многих веков искусство сражения отчетливее всего выражалось в противостоянии двух противоборствующих сил — Брони и Снаряда. Снаряд наносит максимально опасный удар, а Броня пытается оказать Снаряду максимально доступное ей сопротивление. Кто одолеет, тот и одержит военную победу. Первый ход в этой войне сделал Снаряд — только для защиты от него и нужна Броня. Материалами для древних доспехов чаще всего являлись кожа или ткань, чуть пореже — костяные пластины, впервые используемые у арктических народов. Древнегреческий шлем из клыков кабана был очень дорог и редок, но держал стрелу из лука.

Именно в Греции появился первый воин эпохи Брони — гоплит. Гоплон — щит тяжелой пехоты, диаметром до метра, весом под 10 кило, справа-слева товарищи по строю с такими же щитами. Одет гоплит был в линоторакс — рубаху из слоев склеенного льна. Единственным шансом вражеской пехоты был побег — доспех тяжелый. Персы, противники греков, ответили катафрактами — полностью защищенной конницей. Ее оружием был контос — огромное копье более 4 метров длиной, туловище воина закрывал пластинчатый доспех, а лицо — подобие человеческого лица из металла. Броня защищала и всадника, и его коня. Такие были в древности танки…

РЫЦАРСКАЯ ЭПОХА

Многие неправильно считают, что в конных сражениях Средневековья участвовали тысячи и тысячи. Куда там — тяжеловооруженных рыцарей никогда не бывало много. В Ледовом побоище вряд ли погибло более 20–30 латников — настоящих, вооруженных по всем правилам. Тогда такие потери считались чудовищными. В рыцарские времена, когда Броня вновь одолела Снаряд, неподъемным было не только найти обученных боевому искусству, но и просто оплатить доспехи. Обзавестись доспехами — это не купить машину получше, а построить шикарный дом на дорогом участке. И такая дороговизна — потому, что Снаряд опять не уследил за Броней. Для точности сравнений — пример: битва при Бувине (1214 год). Глава одной стороны, французский король Филипп Август, попался в руки паре сотен вражеских пехотинцев, они сбили его с коня и начали убивать. Поубивали-поубивали, устали и присели отдохнуть, а тут свои набежали и отбили. Ни царапинки на Его Величестве не осталось!

Но Снаряд сделал неожиданный и сильный ход — огнестрел! Броня надеялась отделаться увеличением толщины металла шлемов и кирас, да куда там! Доспехи моментально стали весить больше 40 кг, а потом резко полегчали — пуля дырочку найдет. И все латы в ужасе попрятались ждать изобретения кевлара, да и то неясно зачем… Будете в Граце — зайдите в местный арсенал. Там на четырех этажах выставлена стальная одежка для армии местного княжества — кирасы, шлемы, наколенники, на несколько тысяч хватит. Явно была серьезная сила, но оказалось, что не защищает от мушкета и пистолета, только быстро двигаться мешает. Зато все целенькое, без повреждений.

РОДА ВОЙСК

Сражаются не только на суше, но и на воде. Однако много веков суда не бронировали — их, правда, могли таранить, но, впрочем, морское сражение чаще всего превращалось в пехотное с помощью абордажных команд. Только к XVII веку корабельные пушки подросли так, что заставили с собой считаться. Ответный рост Брони был взрывным. Очень показательным в этом плане стал бой первых двух броненосцев мира в Гражданской войне США: «Вирджинии» от Юга и «Монитора» от Севера. Корабли долгие часы расстреливали друг друга в упор, попаданий хватало, но ничего серьезнее небольших вмятин в броне противника достичь не удалось. Стоило огород городить… Морские орудия нарастили мощь, и два последних эскадренных боя в мире — Цусимское и Ютландское сражения — не обошлись без потопления крупных кораблей артиллерией. А во время Второй мировой ужасом крупных бронированных кораблей стали не пушки противника, а подводные лодки и авиация, бьющая из соседней среды. Пришла война и в воздух.

Международный конкурс рассказов «ОДЕСССИАДА»

Поначалу летчики просто стреляли в противника из личных пистолетов — больше ничего у них не было. Чуть позже самолет снабжали флешеттами — палочками с заостренными железными наконечниками, упадет на шлем — проткнет насквозь. Да и бомбы первоначально просто брали руками и швыряли врагу на голову. Установка на самолеты курсовых пулеметов тоже была непростой — он же сам себе лопасти винта отстрелит! Только синхронизатор голландца Фоккера позволил стрелять через винт так, чтобы пули пролетали между лопастями. Англичане назвали его «бич Фоккера» — так им досаждали немецкие самолеты с этим усовершенствованием. Но самолеты Первой мировой практически никогда не были бронированными — и так боролись с каждым лишним граммом веса! Для борьбы с ними летательным аппаратам противника хватало и пулеметов. Более тяжелые авиапушки появились только ко Второй мировой — правда, мощные моторы позволили бронировать самолеты. Но как именно это делать?

БЛЕСТЯЩЕЕ РЕШЕНИЕ АБРАХАМА ВАЛЬДА

Как правильно размещать броню на самолетах, в итоге подсказал человек очень невоенный. Он и школу окончить не смог — отказал себе в праве ходить на занятия по субботам, ибо был глубоко верующим иудеем. Зато в Венском университете он отучился блестяще. Но в Вене не задержался — удрал в США после аншлюса, и правильно сделал. Звали его Абрахам Вальд, и именно к нему обратились американские военные с вопросом, как же бронировать самолеты. Уже был накоплен большой статистический материал: число попаданий противника в каждую зону самолета, побывавшего в боях. Чаще всего страдали крылья и хвост, двигатель и топливные баки — почти никогда.

Напрашивалось решение — усилить бронирование крыльев и хвоста, ведь в них чаще попадают. Но Вальд спросил, все ли самолеты подвергают статистическому анализу. Ему ответили, что обмеряют каждый, причем в кратчайшие сроки после посадки. И Вальд сразу понял, какие самолеты уклоняются от столь подробного изучения и портят все расчеты, — те, которые неприятель сбивает, ведь у них явно повреждены самые опасные места: двигатель или топливные баки. Никакая статистика их не учтет — неизвестно даже, где они, разбитые, лежат. Самолетов с пробоинами в этих зонах действительно мало, потому что они погибли. Значит, именно эти зоны и следует лучше бронировать!

СИСТЕМАТИЧЕСКАЯ ОШИБКА ВЫЖИВШЕГО

Парадоксальные выводы Вальда сначала просто не поняли, но применение его выводов на практике — усиленное бронирование именно тех зон, попадания в которые у вернувшихся самолетов малочисленны, — привело к снижению потерь. Мало пробоин в какой-то зоне — мало самолетов с ними вернулись, бронируйте эту зону лучше. Возникший при оценке данных по повреждению самолетов парадокс в итоге получил специальное название — «систематическая ошибка выжившего». Вот о дельфинах тоже говорят, что они толкают утопающего к берегу и таким образом многих спасают. Однако тех несчастных пловцов, которых они толкали в сторону от берега, никто не учел!

О наличии подобного парадокса знали уже древние греки. Философу и поэту Диагору Мелосскому еще в V веке до н. э. сказали: «Уважай богов — вот сколько в храме табличек с благодарностью за их заступничество в трудном плавании!» Диагор спросил: «А где таблички с именами погибших в море? Кто мог бы их оставить?» Существует сходный парадокс доступности информации. Ответьте сами себе на вопрос: «Чего больше, убийств или самоубийств?» Тоже решили, что убийств? Неправильно! Самоубийств почти в два раза больше, просто о них реже пишут медиа. Таковы шутки статистики. Если знаешь их — сможешь правильно защитить броней самолет. 

При копировании материалов размещайте активную ссылку на www.huxley.media